工程结构用钢是指制作各种大型金属结构所用的钢材。例如：用于桥梁、屋架、高压电线塔、船舶、车辆构架、锅炉、压力容器等不锈钢工程中，是结构钢的一大类。
    工程结构用钢大多是普通质量结构钢，这类钢通常冶炼比较简单，成本低，需要量大，还有较少—些优质质量的不锈钢。工程结构用钢一般要求有良好的焊接性能和冷变形性能，以满足生产的需要；一些工程构件还要求耐低温、耐候性、耐海水腐蚀等。因此，绝大多数工程结构用钢采用低碳钢，有的加入一定量Mn，微量V、Ti、Nb等以提高钢的力学性能及其他使用性能。这类钢通常在热轧(或正火)状态下供应，一般不再进行热处理。工程结构用钢一般分为以下几个类型：
    1、碳素结构钢
    碳素结构钢用于制造一般工程结构及普通机械零件，通常热轧成扁平成品或各种型材(圆钢、方钢、工字钢、钢筋等)。
    Q195、Q215钢通常轧制成薄板、钢筋等供应，可用于制作螺钉、铆钉、地脚螺栓、垫块及轻负荷的冲压零件和焊接结构件等；Q235、Q255钢可以制作螺栓、螺母、拉杆、销子、吊钩和不太重要的机械零件以及建筑结构中的螺纹钢、工字钢、槽钢、钢筋钢等，C、D级用于重要的焊接件；Q275钢可部分替代优质碳素结构钢20～35钢使用，由于制作强度较高的零件，如链轮、齿轮、轴类、吊钩等。按《钢分类》新标准，这类钢中A、B级和Q195、Q275在无特殊要求时属于普通质量非合金钢，其余是优质非合金钢。
    2、低合金结构钢
    低合金结构钢又称低合金高强度钢。低合金结构钢是在碳素结构钢的基础上添加了少量合金元素(一般3％以下)而制成的，具有较高强度的工程结构用钢。低合金结构钢是为了适应大型工程结构(如大型桥梁、压力容器及船舶等)以减轻结构重量，提高可靠性及节约材料的需要而发展起来的。
    3、耐候钢
    耐候钢是在碳素结构钢和低合金结构钢的基础上加入少量铜、铬、镍、钼等合金元素，使其在金属表面形成一层保护膜，从而具有一定的耐大气腐蚀的钢种。有时还加入微量钒（V)、钛(Ti)、铌(Nb)、锆(Zr)等元素。我国耐候钢分为焊接结构用耐候钢(GB/T41722-2000)和高耐候钢(GB/T4171-200)两类。
    4、碳素铸钢
    碳素铸钢一般用于制造一些形状复杂，力学性能要求较高的工程构件或一些机械零件。这些零件的特点是形状复杂，很难用锻压或机械加工方法成型；力学性能较高，也不能用铸铁来铸造。目前铸钢广泛用于重型机械、矿山机械、运输机械、冶金机械等，如受力机架、阀体、载荷较高的大齿轮等。碳素铸钢按用途分为一般工程用碳素铸(GB/T1135-1989)和焊接结构用碳素铸钢(GB/T7659-1987)。
    由于要求具有良好的铸造性能、焊接性能和切削加工性能，铸钢含碳量一般为0.15％～0.60％，生产上以碳素铸钢为主，为了提高力学性能，还可进行适当热处理。
    5、其他工程结构钢
    由于工程结构及不锈钢工程中的一些特殊需要，对低合金结构钢的成分、工艺及性能作了相应的调整和补充规定，从而发展了门类众多的低合金专用钢，例如锅炉、压力容器、船舶、桥梁、汽车、农机、自行车、矿山、钢筋等专用钢，已形成国家标准。
    汽车用钢是—类用量极大的专业用钢，广泛用于汽车大梁、托架及车壳等结构件。主要包括：冲压性能良好的低强度钢(发动机罩等)、微合金化钢（汽车大梁等)、低合金双相不锈钢(轮毅、大梁等)及高延性高强度钢(车门、挡板等)四类。 ‘
    随着经济全球化，我国有一些工程结构钢按国际标准制造，如造船用钢采用国际符号作标准。